Най-големото електрическо превозно средство в света е кораб, който в момента е в процес на строителство и се подготвя да влезе в експлоатация през 2026 г.

Наречен Hull 096, той се придвижи със собствена сила за първи път в началото на 2026 г. Той се строи от австралийския корабостроител Incat и е проектиран да работи изцяло на електричество.

Миналата седмица, в корабостроителницата на Incat в Хобарт, Австралия, Hull 096 завърши внедряването на морската евакуационна система (MES), доставена от Liferaft Systems Australia, което бележи важен етап в областта на безопасността.

Hull 096 е най-голямото превозно средство на батерии, произведено досега. Енергийният капацитет на борда на кораба е еквивалентен на захранването на почти 500 електромобила Tesla, което го позиционира като рекордно развитие в морския транспорт.

Hull 096 е катамаранен ферибот за превоз на пътници (Ro-Pax), задвижван изцяло от батерии и електродвигатели, а не от втечнен природен газ, както беше планирано първоначално.

Корабът превозва 250 тона батерии с обща мощност 40 мегавата, което се равнява на мощността на 487 електромобила Tesla и е четири пъти повече от всяка друга морска батерийна инсталация досега. Системата позволява на ферибота да превозва 225 превозни средства и 2100 пътници. Задвижването се осигурява от осем водни джета Wärtsilä, които дават на 130-метровия кораб максимална скорост от 46 км/ч, съобщава Autoevolution.

Корабът се придвижи със собствена мощност за първи път в началото на годината. За безопасност той е оборудван с MES, доставени от Liferaft Systems Australia. Шест 22-метрови MES единици ще бъдат инсталирани по страните на кораба, подкрепени от 13 свързани спасителни сала с обща капацитет за евакуация на 2432 души.

Като част от тестването и пускането в експлоатация преди доставката на южноамериканския фериботен оператор Buquebus, Incat проведе изпитания на три MES устройства на борда на корпус 096. Всяко устройство беше свързано с отворена обратима спасителна лодка за 128 души, заедно с допълнителна свързана спасителна лодка, за да се потвърдят процедурите за разгръщане и работата на системата при експлоатационни условия.

След приключване на окончателното оборудване и подготовка, корабът ще бъде пуснат в експлоатация в Южна Америка. Планира се да оперира по река Ла Плата, свързвайки Буенос Айрес, Аржентина, с дестинации в Уругвай. Маршрутът може да обхваща до 185 километра на пресичане, като превозва пътници и техните превозни средства между двете страни.

Снимка: Pexels/Incat

Виж още: Ако работите на бюро, до 18 месеца ИИ може да седне на него - поне според Microsoft