В рекордно предизвикателство за издръжливост на автомобили, огромна флотилия от 67 електромобила бе подложена на тежки изпитания в китайската провинция Вътрешна Монголия в рамките на най-мащабното зимно полево изпитание в света.

Оценката за 2025 г. подложи електромобилите на едни от най-суровите реални условия в световната автомобилна индустрия.

Тестовете се проведоха при температури от -10 °C до -25 °C, като инженерите провериха представянето в седем критични сценария: пробег, енергийна консумация, поведение при бързо зареждане, ефективност на отоплението в кабината, автоматично аварийно спиране (AEB), ускорение и способност за движение извън пътя.

Според Autohome това е най-мащабната програма за зимни тестове, която изложението някога е провеждало. Обхватът на проекта е толкова голям, че получи официално признание от Guinness World Records като най-мащабното зимно тестване на автомобили на открито, при което бяха оценени едновременно 67 автомобила.

Вместо да се концентрира върху една единствена категория превозни средства, зимната програма събра широка гама от китайския пазар на електрически автомобили, варираща от компактни хечбеци и седани от среден клас до SUV автомобили с пълен размер. Гамата беше съставена умишлено, за да отрази разнообразието от модели, които в момента са достъпни за потребителите, обхващайки почти всички основни ценови категории и случаи на употреба.

В специалната оценка на зимния пробег Xpeng P7 се оказа най-добре представящият се модел, постигайки 53,9% от номиналния си пробег при екстремно ниски температури. Той беше следван отблизо от BYD Yangwang U7 с 51,8%, а Zeekr 001 се класира на трето място с 49,6%. Широко продаваният Tesla Model Y се класира на 31-во място с 35,2%, а най-ниският резултат в теста беше на Li Auto i8 с 34,8%.

Всички останали автомобили в теста бяха хибриди с възможност за зареждане от електрическата мрежа. Забележително е, че основателят на Autohome Ли Сян е главен изпълнителен директор и основател на Li Auto, което добавя контекст към включването на марката в проучването.

Освен пробега, зимните тестове провериха и колко ефективно всеки автомобил използва енергията при екстремно ниски температури, категория, в която обикновено се представят по-добре по-леките и компактни модели. Измерени в kWh на 62 мили, резултатите потвърдиха това очакване. BYD Seagull оглави класацията с 37,8 kWh на 62 мили, изпреварвайки с малка разлика Geely Xingyuan, а BYD Seal 06 се класира на трето място.

Сред по-големите автомобили, SUV-ът Xiaomi YU7 се класира на 20-то място с консумация, равна на 54,2 kWh на 62 мили, а Tesla Model Y е непосредствено зад него с 56,2 kWh на 62 мили, което подчертава колко значително ниските температури увеличават разликата в ефективността между компактните автомобили и по-тежките кросоувъри.

Ефективността на зареждането при температури под нулата се оказа друг важен фактор за разлика между тестваните автомобили. При стандартизираната процедура, при която се измерва времето, необходимо за презареждане от 30% до 80%, Avatr 06 се оказа неочакван лидер, като завърши процеса само за 15 минути. След него се наредиха Nevo 06 и Fulwin A9L, като последният е EREV.

По-надолу в класацията, SUV-ът Xiaomi YU7 се класира на 39-то място, като се нуждае от 31 минути, докато Tesla Model Y се представи още по-неблагоприятно, завършвайки на 44-то място с време за зареждане от 35 минути, което илюстрира колко силно студеното време може да повлияе на последователността на бързото зареждане при различни платформи и архитектури.

Снимка: Pexels/Autohome

Виж още: След 4 месеца изчисления на сървър: световният рекорд за изчисляване на Пи вече включва 314 трилиона цифри след запетаята