Електрическият автомобил Tesla Roadster дебютира с технологията на SpaceX за двигатели, което позволи на суперколата да лети за под една секунда по време на събитие на Tesla, излъчвано на живо по X. Той може също така да се държи на повърхности с главата надолу благодарение на многорежимния си вентилатор и технологиите за запечатване на земята. Тези уникални аспекти затвърждават Tesla Roadster в учебниците по история като един от най-ефективните електрически превозни средства, разработвани някога.

През 2024 г. Илон Мъск, главен изпълнителен директор на Tesla и SpaceX, заяви: „Новият Tesla Roadster може да лети“. Конкретните данни за това какво означава „лети“ бяха оскъдни и едва наскоро бившият президент на Tesla Джон Макнийл разкри подробности за това как Roadster може да лети.

Roadster се предлага в три модела:

Производителност - 0-100 км/ч за 1,6 сек. Двуместен автомобил с многорежимен вентилатор и активна аеродинамика.
Тяга - 0-100 км/ч за 0,9 сек. Добавя тласкачи със студен газ, обърнати назад
Ракета - 0-100 км/ч за 0,59 сек. Едноместен самолет с газови тласкачи навсякъде, позволяващи полет. Този вариант не е одобрен за използване по обществени пътища.

Моделите Performance и Thrust могат да бъдат резервирани за 5000 долара, с допълнителни 45 000 долара или общо 245 000 долара, дължими съответно 10 дни по-късно. Моделът Rocket е само с покани. Общите цени за всички модели с изискуеми регулаторни такси и други не са детайлизирани. Очаква се производството да започне през 2028 г.

Формата на превозните средства оказва значително влияние върху тяхната ефективност, стабилност и управляемост. Въздушният поток, преминаващ над и под автомобила, действа така, че превръща колата в своеобразно „крило“. С увеличаване на скоростта това обикновено повдига каросерията нагоре, освен ако не са налични аеродинамични елементи (като заден спойлер), които да притискат автомобила към пътя, пренасочвайки въздушния поток нагоре.

Tesla Roadster използва активни задни и странични елементи, които създават притискаща сила, помагаща на автомобила да остане стабилен на пътя. Това е конструктивно решение, срещано при много модели – от Porsche до Corvette – и гарантира, че гумите имат достатъчно сцепление за управление при високи скорости. При по-ниска скорост обаче притискащата сила намалява, а при промяна на посоката на движение тя може дори да бъде нарушена, което води до влошаване на сцеплението на гумите.

За да се справят с тези предизвикателства и да генерират допълнителна притискаща сила при необходимост, от Tesla са оборудвали модела Roadster със специален многорежимен вентилатор. Той изсмуква въздуха изпод автомобила, като същевременно приближава каросерията по-близо до пътната настилка. Според компанията, това създава ефект на засмукване, който позволява на колата да се задържи върху повърхността дори в обърнато положение.

Демонстрирано е, че вентилаторът може да генерира сила от около 4700 кг; следователно максималното тегло на Roadster вероятно е с 10–20% по-малко от тази стойност. Благодарение на тази сила, автомобилът може да преминава през завои с натоварване над 2 g – показател, който превъзхожда възможностите на много други спортни автомобили.

Моделите Thrust и Rocket на Roadster използват двигатели със студен газ на SpaceX, захранвани от два композитни съда под налягане (COPV – обвити с въглеродни влакна резервоари), съдържащи 600 литра (250 кг) сгъстен въздух. Автомобилът може сам да допълва тези резервоари.

Четири от двигателите са насочени назад и генерират тяга от над 80 kN, докато останалите шест (само при модела Rocket) служат за управление на височината и въртенето. Вероятно те са разработени на базата на двигателите, използвани от сателитите Starlink за маневриране в орбита.

При модела Thrust, задните двигатели намаляват времето за ускорение от 0 до 100 км в час от 1,6 секунди (при версията Performance) до едва 0,9 секунди. Това е с 0,5 секунди по-бързо от McMurtry Spéirling и повече от два пъти по-бързо от много добре познати суперавтомобили. Моделът Rocket постига още по-впечатляващ резултат – едва 0,59 секунди, според информация от Tesla в социалната мрежа X.

Естествено, това може да създаде проблеми за водача, тъй като натоварването (g-силата) върху тялото нараства от 1,7 g при модела Performance до 3,0 g при Thrust и достига 4,64 g при модела Rocket. G-силите в Rocket могат да бъдат толкова високи, колкото при най-екстремните влакчета в увеселителни паркове, което води до затруднения в движенията и забавяне на времето за реакция – въпреки наличието на напълно електронна система за управление (steer-by-wire) и технологии за управление на полета и кацане, разработени от SpaceX.

Roadster беше демонстриран в ситуация, при която ускорява към редица паркирани автомобили Tesla, след което прелита над тях; това показва, че вече съществува технология, позволяваща на системата „Автопилот“ да избягва пътни произшествия по напълно нов начин.

Roadster може да развие скорост до 370 км/ч, въпреки че по време на излъчването на живо, посветено на модела, Илон Мъск загатна, че реалната максимална скорост на версията с ракетни ускорители може да достигне около половината от скоростта на звука (приблизително 595 км/ч).

Останалите технически характеристики на автомобила – изработен от въглеродни влакна, магнезий и титан – все още не са разкрити, но компанията планира да проведе още няколко събития, свързани с Roadster.

Снимка: Unsplash/Tesla

Виж още: Това поразително откритие би могло да помогне да си обясним защо съществува животът