Доклад за инцидент разкри, че пилот от ВВС на САЩ е прекарал 50 минути в конферентен разговор с инженерите на Lockheed Martin, преди самолетът му да се впусне стремглаво към земята и да експлодира като огнена топка. За щастие неназованият пилот е катапултирал благополучно само с леки наранявания, но изтребител F-35 на стойност 200 милиона долара е бил унищожен.

Този инцидент се е случил на 28 януари близо до военновъздушната база „Айелсън“ край Феърбанкс, щата Аляска. Разследванията сочат наличието на вода в хидравличните тръбопроводи като основна причина за катастрофата на този военен самолет. Но докладът на разследващия също така предполага, че пилотът и инженерният екип е можело да се справят по-добре и с проблема с колесника.

Малко след излитането пилотът се сблъскал с проблем със своя F-35. Колесният механизъм не се прибирал правилно, затова той се опитал да го спусне отново, но след това се заключил под ъгъл, нито се прибрал, нито се спуснал правилно. Преминаването през оперативните контролни проверки не решило ситуацията.

Усещайки нуждата от помощ, пилотът решил да се консултира с експерти. Той успял да накара група от петима инженери на Lockheed Martin (производителят на F-35) да участват в конферентен разговор. Според CNN, която се е сдобила с доклада за инцидента, петима инженери са участвали в разговора: „старши софтуерен инженер, инженер по безопасност на полетите и трима специалисти по системи за колесници“.

Не можем да бъдем сигурни в дадения съвет, но следващ във веригата от драматични събития бил опитът на пилота за две кацания по спешност. По време на тези процедури идеята била да се опита да се изправи колесникът. Носовото колело обаче все още не можело да се изправи.

Нещата всъщност се влошили след двата опита за кацане. CNN отбелязва, че лявата и дясната основна колесна стойка също са замръзнали заедно с носовото колело. Пилотирането на самолета с множество системни грешки е достатъчно лошо, но след това той станал „неуправляем“, тъй като започнал да работи в „автоматизиран наземен режим“.

Без подходящо захранване или управление за режим на летене пилотът взема решение да се катапултира. Той получил няколко леки наранявания, но самолетът за 200 милиона долара се превърнал в огнена топка.

При оглед на останките става ясно, че хидравличната система е била погрешно частично напълнена с вода (една трета от наличната течност). В тези тръбопроводи не би трябвало да има вода поради изключително ниските температури, които самолетите понасят на голяма височина. CNN отбелязва, че в деня на полета температурата на земята вече е била ниска: около -17 градуса по Целзий.

Друг F-35 на същата база е претърпял подобен проблем с хидравличното обледеняване 9 дни по-късно, но е успял да кацне безопасно.

Връщайки се към инцидента, Комисията за разследване на произшествия на ВВС заключава, че комбинация от „вземане на решения от екипажа“ и програми за поддръжка на хидравличната течност са допринесли за катастрофата. Ако бяха следвали актуализираните насоки за аварийни ситуации, тогава „вероятно щяха да посъветват планирано кацане с пълно спиране или контролирано катапултиране вместо втори опит за извънредно кацане“, се казва в доклада.

Снимка: Unsplash/Lockheed Martin

Виж още: Лунните земетресения се оказват неочаквана пречка пред изграждането на база на нашия небесен съсед