Tesla отчете 207 инцидента, свързани с нейните системи за подпомагане на водача, само за един месец — най-голям брой, регистриран досега. Данните произтичат от собствените доклади за инциденти, подадени от Tesla към Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA).

Този рекорден месец настъпва в момент, когато Tesla насърчава технологията за напълно автономно шофиране по-активно от всякога, а компанията продължава да премахва почти всяка подробност за това, което всъщност се е случило при тези инциденти.

Данните произхождат от Постоянната обща заповедна NHTSA, която изисква от автомобилните производители да докладват катастрофи, при които система за усъвършенствана подпомощ на водача (ADAS) е била активирана в рамките на около 30 секунди преди сблъсъка и катастрофата е достигнала праг на тежест — задействане на въздушна възглавница, откарване на автомобила с пътна помощ, нараняване, смъртен случай или ударен пешеходец или велосипедист.

Ние обединихме най-новия експорт на данни за ADAS от NHTSA с пълния архив, датиращ от 2019 г., премахнахме дублираните записи, за да остане само най-новата версия на всеки доклад, и изолирахме записите на Tesla за ниво 2 — файловете за Autopilot и FSD за автомобилите на клиенти.

Картината е недвусмислена. Tesla е регистрирала 207 катастрофи през май 2026 г., което е най-високият брой за един месец, отчетен досега. Този един месец надвишава общия брой за цялата 2021 г. (157). В целия архив Tesla вече отчита 3 763 уникални катастрофи, свързани със системите за подпомагане на водача — около 85% от всички ADAS доклади в цялата индустрия.

Тенденцията не се стабилизира. Тя се ускорява.

2025 г. беше първата година, в която броят на катастрофите, свързани със системите за подпомагане на водача, надхвърли 1 000 в базата данни, достигайки 1 043. През 2026 г. вече са регистрирани 826 такива случая само за шест месеца — което сочи, че броят им ще се удвои спрямо миналата година.

При сравнение на еднакви периоди – същия период от януари до юни всяка година, за да се отчете разликата в продължителността на годината – броят на инцидентите е 180, 261, 269, 476 и сега 826 – скок от 73% на годишна база, като се има предвид вече значително по-голямата изходна база.

Има еднa очевиднa, и то важнa, уговорка: броят на инцидентите нараства с размера на автомобилния парк и изминатите километри. Tesla е продала повече автомобили и повече абонаменти за FSD, а шофьорите използват системата по повече пътища от всякога. Повече изминати мили ще доведат до повече инциденти, дори ако технологията става по-безопасна на километър.

Проблемът е, че никой извън Tesla не може да провери този показател. Tesla не публикува проверени, подлежащи на независим одит данни за изминатите километри при използване на Autopilot и FSD, а тримесечният ѝ „доклад за безопасността“ е бил критикуван от самите ѝ треньори по изкуствен интелект като подвеждащ. Напълно възможно е честотата на катастрофите на километър да намалява. Възможно е също така и да не намалява. Суровите данни просто не могат да ни кажат — а Tesla е единствената страна, която разполага с данните за знаменателя.

Tesla е редактирала описанията в 99,9 % от своите 3 763 доклада за катастрофи — всяка година от 2019 г. насам — като се позовава на поверителна бизнес информация. Полето за тежестта на инцидента разкрива същото: огромното мнозинство от катастрофите са регистрирани като „Неизвестно“, тъй като основните данни произхождат от телематични източници, а описанието е зачеркнато. Полето за версията на софтуера също е редактирано, поради което публичният файл изобщо не може да разграничи катастрофите с Autopilot от тези с FSD, въпреки че бързото разпространение на FSD и неотдавнашното премахване на Autopilot от новите автомобили го правят вероятната причина за неотдавнашния скок.

За сравнение, в настоящия доклад за износа компаниите GM, Ford, Honda и Toyota практически не редактират нищо от своите описания. Tesla е единственият производител с голям обем на представени данни, който редактира почти всичко.

Снимка: Unsplash/NHTSA

Виж още: Откриха загадъчна молекула на Плутон и на Титан: не можем да кажем какво е това