Tesla привлече вниманието с демонстрация на новия Roadster, при която автомобилът се издигна във въздуха с помощта на система от двигатели с насочена тяга. Спектакълът предизвика интерес към възможностите на бъдещите автомобили, но същевременно породи въпроси за реалните технически характеристики на машината.

Демонстрацията включваше няколко впечатляващи маневри. При една от тях автомобилът се изкачва по рампа, обръща се и се издига във въздуха, след което се приземява контролирано. В друга демонстрация Roadster прескача редица от шест автомобила на Tesla. Въпреки зрелищния ефект обаче остава неясно дали показаната технология може да бъде приложена в сериен автомобил, предназначен за обичайна употреба.

По информация на Tesla ракетната версия на Roadster разполага с около 600 литра компресиран въздух, десет дюзи за насочване на тягата и голяма вентилаторна система в долната част на автомобила. За да бъде освободено място за оборудването, производителят твърди, че е премахната една от пътническите седалки.

Тези характеристики предизвикват въпроси сред наблюдателите. Някои предполагат, че демонстрационният автомобил може да е бил допълнително олекотен, включително чрез използване на батерия, различна от тази, която би била необходима за пълноценно движение по пътищата.

Съмнения възникват и заради изображения на долната част на автомобила по време на полет. Според критиците на тях не се вижда ясно очакваната вентилаторна система. Това поражда предположения, че различните демонстрационни маневри може да са били изпълнени с автомобили, оборудвани по различен начин.

Тези твърдения обаче не са независимо потвърдени.

Компютърният учен Ян Лекун, известен с приноса си към развитието на изкуствения интелект, определи демонстрацията като маркетингов ход и изрази съмнения относно практическата стойност на технологията.

Според неговата оценка дори ако компресираният въздух представлява половината от масата на автомобила, времето, през което системата може да осигурява ефективна тяга, вероятно би било много кратко – под десет секунди, а по-скоро около пет секунди при разглежданите условия.

Лекун предполага, че показаната машина може да представлява силно олекотена конструкция с големи резервоари за сгъстен въздух. Подобна конфигурация би могла да е подходяща за кратка демонстрация, но не непременно за практическо приложение.

Скептицизмът се засилва и от предишни рекламни демонстрации на компанията. През 2016 г. Tesla представи видео, което създаваше впечатление за напълно автономно управление, но впоследствие инженери признаха, че демонстрацията е била предварително организирана.

Подобни въпроси възникнаха и след събитието We, Robot през 2024 г., когато хуманоидните роботи Optimus демонстрираха способности за взаимодействие с посетителите. По-късно стана ясно, че част от действията им са били управлявани дистанционно от хора.

Тези предишни случаи не доказват, че демонстрацията на Roadster е манипулирана, но обясняват защо някои наблюдатели настояват за повече техническа прозрачност.

Засега Tesla не е предоставила на журналистите възможност да огледат подробно вътрешността на демонстрационния автомобил. Това затруднява независимата проверка на използваното оборудване и на начина, по който са реализирани въздушните маневри.

С други думи, демонстрацията на Roadster показва амбициозна концепция, но сама по себе си не доказва, че летящ автомобил, подходящ за масова употреба, е близо до реализация. Докато не бъдат представени проверими технически данни и независимо потвърждение, практическите възможности на системата остават под въпрос.

Снимка: Unsplash

Виж още: Слънчевата система някога е имала девет планети, а Слънцето може би е погълнало една от тях