Ferrari смени своя дългогодишен главен маркетинг и търговски директор Енрико Галиера само няколко седмици след проблематичния дебют на Luce – първия електромобил на автомобилния производител.

Компанията назначи бившия шеф на BMW Италия Масимилиано ди Силвестре за наследник на Галиера, считано от 1 юли, след представянето на модела, което доведе до спад от около 8% в цената на акциите на Ferrari само за един ден.

Галиера прекара повече от 16 години във Ferrari, като през последните няколко години отговаря за маркетинговата и търговската стратегия. От Ferrari представиха напускането му като лично решение да „отвори нова страница“, а Ди Силвестре притежава солиден опит в сектора на луксозните автомобили, натрупан по време на ръководството му на италианските операции на BMW.

За да бъдем прецизни, Ferrari не е потвърдила, че Галиера напуска заради модела Luce, но моментът е трудно да бъде пренебрегнат. Ръководителят на маркетинга напуска само няколко седмици след най-обсъжданото представяне на нов модел в съвременната история на компанията, на което пазарите реагираха остро.

Акциите на Ferrari се сринаха при представянето на Luce и че оттогава главният изпълнителен директор настоява, че колата все още „трупа поръчки“, въпреки негативната реакция към дизайна. Смяната на ръководството в маркетинговия отдел веднага след тази поредица от събития изглежда като отговор, дори и Ferrari да не го признава.

По-големият проблем е начинът, по който беше организирано представянето.

Ферари вече беше разкрила името на Luce и интериора, проектиран от Джони Айв, още през февруари, а техническите характеристики – около 1000 к.с., пробег от около 530 км – бяха публично достояние месеци преди представянето на серийния модел. Когато дойде моментът на самото представяне в Рим, единственият наистина нов елемент беше външният дизайн.

Именно на това се фокусираха всички. Външният вид предизвиква противоречиви мнения и както можеше да се очаква, доминираше в разговорите, пораждайки шеги и реакции от типа „какво би си помислил Енцо“ в социалните медии. Това е трудна ситуация за един продукт: да разкриеш всичко добро предварително, а след това да организираш представяне, при което единственият нов детайл е и този, който предизвиква най-големи разногласия.

Цялата рекламна стратегия на Ferrari за Luce се състои в това, че тя не е „електрическа кола“ – тя е Ferrari, която просто се оказва електрическа, носеща цялата емоция от шофирането, върху която е изградена марката. Същевременно обаче Ferrari не позволи на нито един журналист да я кара. Единственото нещо, което би могло да подкрепи цялата история – преживяването от шофирането, – беше именно това, което компанията не представи.

Снимка: Pexels/Ferrari

Виж още: Забравете за влака стрела – този щат иска да въведе свръхбързи автобуси за градския транспорт