BYD, който е най-големият производител на електромобили в света, проучва възможността да навлезе във Формула 1, като китайският автомобилен производител търси начини да засили разпознаваемостта на марката си извън Китай. Тази стъпка би представлявала първата стъпка на BYD в елитните автомобилни състезания.

Според доклад на Bloomberg BYD обмисля различни варианти – от придобиване на съществуващ отбор до евентуално създаване на такъв от нулата, макар все още да не е взето решение.

Моментът изглежда подходящ. BYD официално изпревари Tesla по продажби на изцяло електрически автомобили през 2025 г., като достави над 2.25 милиона електромобила на батерии в сравнение с 1.63 милиона за Tesla. Продажбите ѝ в чужбина надхвърлиха 1 милион бройки за първи път миналата година, което представлява ръст от 150%, а компанията си е поставила за цел 1.3 милиона бройки в чужбина през 2026 г.

Но суровият обем на продажбите не се е превърнал в престижа на марката, от който BYD се нуждае, за да се конкурира на скъпия пазарен сегмент. BYD активно работи по проблема с имиджа си на ключови пазари като Европа, като отваря специализирани шоуруми и инвестира в местен маркетинг. Присъствието във Формула 1 би било изцяло различно ниво на глобална експозиция.

Bloomberg съобщава, че предпочитаният път за BYD би бил придобиването на съществуващ състезателен отбор, а не създаването на такъв от нулата, предвид огромните финансови бариери за влизане. Създаването и поддържането на отбор във Формула 1 от нулата струва около 500 милиона долара на сезон, а процесът отнема години на преговори с FIA и Formula One Management.

За сравнение General Motors току-що плати цели 450 милиона долара такса срещу разводняване, за да включи Cadillac в стартовата решетка като 11-и отбор за сезон 2026 – и това е в допълнение към всички разходи за разработка и експлоатация.

Ако BYD реши да пристъпи към стратегия за придобиване, Alpine се очертава най-логичният кандидат. Отборът, собственост на Renault, се състезава както във Формула 1, така и в Световния шампионат по издръжливост (WEC), който включва престижното състезание „24 часа на Льо Ман“. Alpine вече обяви, че ще напусне стартовото поле на WEC в края на този сезон, а също така се отказа от собствената си програма за двигатели, за да стане клиентски отбор на Mercedes от 2026 г.

Въпреки това главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео публично настоя, че отборът не е за продан, като според информациите е отхвърлил оферта от 1.2 милиарда долара, без да я разгледа. Де Мео описа Ф1 като съществена за авторитета на марката Alpine.

Bloomberg отбелязва също, че BYD разглежда Световния шампионат по издръжливост като друга потенциална възможност за навлизане, което би съответствало на нарастващата тенденция китайските производители да се интересуват от глобалния моторспорт. Според информациите Chery Group си партнира с ACO за участие в Льо Ман, а марката Lynk & Co на Geely вече се включи в състезанията за издръжливост.

Снимка: Pexels/BYD

Виж още: Бюджетният лаптоп на Apple е по-бавен от бюджетния им телефон: iPhone 17e изпреварва MacBook Neo