Слънчевото електрическо превозно средство на Aptera може да извлече повече от 4 kWh използваема енергия от слънцето за един ден, а сега независима тестова къща е подписала това число.

150-годишната немска фирма за тестване и сертифициране TÜV Rheinland проведе тридневни измервания на слънчева енергия на място в централата на Aptera в Карлсбад, Калифорния, и потвърди, че колата генерира от 4.23 до 4.75 kWh на ден, достатъчно за приблизително до 60 км шофиране само на слънчева светлина.

Твърденията за пробег на слънчевите автомобили имат лоша репутация. Те обикновено се захранват от вентилатори с променлив ток и немного повече.

Aptera цитира ежедневни данни за слънчевата енергия от години, които всъщност биха могли да доведат до полезен пробег благодарение на свръхефективното им превозно средство.

Сега тя привлича трета страна, за да го докаже. TÜV Rheinland се появи със собствени калибрирани инструменти и измери енергията, която действително достига до батерията, след загубите от преобразуване – а не суровата мощност, отпечатана на спецификацията на панела.

Д-р Джорджо Бардица, експерт по слънчева енергия от TÜV Rheinland, свърза устройства за запис на данни и сензори към отделните соларни панели на автомобила, регистрирайки ток, напрежение и мощност за всеки един от тях през целия ден. Неговият екип също така наблюдаваше линията за високо напрежение, захранваща батерията.

Установката им позволи да проверят две неща, които собственото превозно средство на Aptera вече регистрира: мощността, постъпваща в контролера за соларно зареждане чрез неговите MPPT канали, и мощността, която се връща след повишаване до ниво от 400 волта на батерията. Казано по-просто, те потвърдиха, че соларното число, което колата показва на дисплея си, е реално.

Трудната част е самата кола. Плоският панел на покрива е лесен за характеризиране. Каросерията на Aptera е с извита форма на сълза, обвита в соларни клетки под всеки ъгъл, така че изходната мощност се променя постоянно с движението на слънцето. Оттук и цялата апаратура.

Трите тестови дни бяха проведени различно нарочно:

Ден 1: Паркирана и оставена напълно недокосната, капакът затворен. 4.23 kWh (~67 км).
Ден 2: Преместена веднъж по обяд, след което оставена за останалата част от деня. 4.40 kWh (~69 км).
Ден 3: Капакът е повдигнат, за да насочи повече клетки към слънцето, едно преместване. 4.75 kWh (~74 км). Aptera нарича това „слънчев максимум“.

Числото, което има най-голямо значение, е от ден 1. Паркирахме колата, тръгнахме си и тя все пак измина дневната цел на Aptera от 64 км за слънчева енергия, без никой да я докосне.

„Най-вълнуващият резултат е денят, в който просто паркирахме автомобила на слънце и го оставихме да свърши работата“, казва Стив Фамбро, съосновател и съизпълнителен директор на Aptera.

Aptera се стреми към 100 ватчаса на миля, откъдето идва и цифрата за пробег от около 64 километра. Това е около една десета от това, което изгаря типичен електрически SUV. Тази ефективност е причината слънчевата енергия да работи тук и да не работи при по-тежки превозни средства. Fisker, Toyota и други са завинтвали панели към автомобили в продължение на години и са получавали грешка при закръгляване. Lightyear фалира, опитвайки се да построи слънчева кола; Sono Motors спря своя Sion.

За американски пътник, който пътува средно около 48 километра на ден, над 64 километра свободен пробег от слънчевата енергия означава, че колата може да измине седмици, без никога да бъде включена в контакта. Това е рекламата, която Aptera прави, откакто главният изпълнителен директор показа, че колата превъзхожда домашния му соларен панел през април, и това е рекламата, която сега подкрепя и доклад на TÜV Rheinland.

„Когато американските иновации превръщат слънчевата светлина в километри, независимото тестване помага да се превърне това обещание в увереност“, коментира Джонатан Котрба, вицепрезидент по продуктите в TÜV Rheinland.

Пълният доклад на Aptera е достъпен за изтегляне. Компанията, която завърши първия си автомобил от поточната линия за валидиране през март, се стреми да произведе първите си 40 производствени автомобила през четвъртото тримесечие на 2026 г. чрез производственото си партньорство Launch Design.

Снимка: Unsplash/Aptera

Виж още: Китайски самолет с 800 пасажери иска да отвори нова страница в начина, по който летим