Река Амазонка се вие през Перу, Колумбия и Бразилия на разстояние от поне 6 400 километра. Тя е втората по дължина река в света и най-голямата по обем. Въпреки това над нея няма нито един мост (поне официално). Предвид силната склонност на човечеството да преобразува природните ландшафти и да преодолява на пръв поглед невъзможни препятствия, защо сме оставили една от най-великите реки в света без мост?

Има няколко основателни причини, като една от тях е просто, че няма голямо търсене на преминаване през река Амазонка. „Няма достатъчно наложителна нужда от мост през Амазонка“, заявява Валтер Кауфман, председател на катедрата по Строително инженерство (бетонни конструкции и проектиране на мостове) в Швейцарския федерален технологичен институт в Цюрих.

Дълбините на тропическите гори са слабо населени, с относително малко инфраструктура и пътища, което прави мостовете ненужни за свързване. Например, Макапа, столицата на бразилския щат Амапа, има половин милион жители и няма пътища, водещи към други части на Бразилия. Пътуването обикновено се извършва по самата река.

„Разбира се, има и технически и логистични затруднения“, добавя Кауфман. Втората причина: това е кошмар за всеки строителен инженер.

Всяка година по време на дъждовния сезон в Амазонка падат между 1 500 и 3 000 мм дъжд (1 мм дъжд се равнява на 1 литър на квадратен метър). Нивото на реката може да се повиши до 9 метра, а на някои места ширината ѝ може да се увеличи от средно 2–10 километра до 48 километра. В някои екстремни региони тя може да достигне разпростираща се, наводнена площ от 190 километра. Реката може също да пренася големи отломки под формата на плаващи острови от растителност, известни местно като матупас. Те могат да достигнат до 40 460 квадратни метра в диаметър и 3 метра дебелина.

Също така е безспорно предизвикателно да се изгражда инфраструктура в гъстата тропическа гора, поради което в Амазонка има много малко човешки селища със значителен размер. Почвата е мека и непредсказуема, а освен това е изключително лесно всякакви изкуствени конструкции да бъдат погълнати от безмилостната растителност на тропическата гора и суровите условия, като интензивните валежи.

Всякакви опити за изграждане на мост, освен ако не са перфектно планирани, вероятно биха завършили с разпадащи се основи и затрупване от напора на безмилостна растителност.

Ако ви е нужен съвременен пример, не търсете по-далеч от прословутата магистрала BR-319 – път с дължина 870 километра, който преминава през девствена част от тропическите гори на Амазонка от Манаус до Порто Вельо. Магистралата е построена в началото на 70-те години на миналия век по време на военната диктатура в Бразилия, но в крайна сметка е изоставена през 1988 г., тъй като поддръжката ѝ е била нерентабилна и се е налагало постоянно ремонтиране поради бързото ѝ влошаване.

Най-близкото до мост над Амазонка е мостът „Фелипе Дау“, който пресича река Рио Негро близо до Манаус, точно преди тя да се влее в река Амазонка. Въпреки че се намира в бразилския щат Амазонас, технически той преминава над приток на река Амазонка, а не над основното ѝ русло. Завършен през 2011 г., строежът на моста беше съпътстван от много спорове, а именно, че той може да доведе до по-нататъшно обезлесяване и унищожаване на региона. Мнозина също така се оплакваха, че мостът, който свързва град Манаус с малкото градче Ирандуба, се използва рядко и има малка икономическа полза.

Мнозина се надяват, че и мостове няма да започнат да се строят над река Амазонка в близко бъдеще. Амазонка е невероятно богат и уникален център на биологично разнообразие и човешка култура, който вече е подложен на огромен натиск от дърводобива и минното дело, но строителството на пътища и мостове би могло да отвори пътя за още по-голяма експлоатация.

Изследвания показват, че преобладаващата част (95%) от обезлесяването се случва в радиус от 5,5 километра (3,4 мили) от път, тъй като той осигурява достъп на дървосекачи, превозни средства и тежка техника. Друго проучване от 2022 г. използва изкуствен интелект, за да идентифицира селски (често неофициални и незаконни) пътища в бразилската Амазонка въз основа на сателитни изображения, като идентифицира 3,46 милиона километра пътища. Изследователите установиха, че тези нови пътища са пряко свързани с обезлесяването, горските пожари и фрагментирането на ландшафта.

Снимка: Unsplash

Виж още: Въпреки че скафандрите и модулът все още не са готови, кацането на Луната през 2028 г. засега е на дневен ред