Чудили ли сте се някога как някои от най-големите производители на мотоциклети в света виждат бъдещето на двуколесната мобилност? Honda ни даде възможност да надникнем в собствената си визия чрез концепцията EV Outlier Concept на тазгодишното изложение Japan Mobility Show в Токио.

Фактът, че концепцията е електрическа, е може би най-малко изненадващата част от това разкритие, като се има предвид, че това е посоката, в която се развива мобилността като цяло. Но това, което привлече вниманието, беше електрическият мотор на Honda EV Outlier Concept, разположен директно в колелата.

И в двете колела. Така по същество става дума за електрически мотор със задвижване на всички колела, който, както изглежда, може да се контролира електронно в зависимост от ситуацията или предпочитанията. Такова устройство има както предимства, така и недостатъци.

Основното предимство е сцеплението, което такъв мотор може да предложи, особено при влажни и мокри условия. Основният недостатък на мотора в колесната главина е неговата неокачена маса върху колелото, която влияе на настройката на шасито, по-специално на неговата отзивчивост.

Досега Honda не е разкрила никакви данни за производителността, но във видеоклип, който компанията е пуснала, EV Outlier Concept изглежда бърз – поне „на равнище“ с други сходни мотоциклети с ДВГ. Видеоклипът на Honda подсказва, че задното колело се използва през по-голямата част от времето, а предният мотор се включва само когато водачът активира максималното ускорение.

Дизайнът на концепцията изглежда базиран на мощен круизър, с дълъг, плосък, нисък дизайн, особено с тази висока позиция на кормилото. Седалката е с поддържаща тапицерия не само отзад, но и отстрани. Като се има предвид, че стъпенките са разположени по-напред, вероятно ще разтягате краката си на мотора, както обикновено правите на традиционните круизъри. Концепцията се основава на алуминиево шаси и задно окачване. Акумулаторната батерия е разположена централно и виси ниско в алуминиевата рамка.

Няма информация за капацитета на батерията, пробега или времето за зареждане, нито за теглото на концепцията, но може да се окаже, че става дума за твърдотелна батерия, като се има предвид, че Honda вече е намекнала за въвеждането на тази технология.

Интересното е, че предното окачване изглежда много подобно на вилката Hossack с двойно рамо и централен амортисьор – нещо, което можете да видите при Honda Gold Wing или дори при масивната BMW K 1600. За големи мотоциклети като тези, които имат огромна маса, най-голямото предимство на такава конфигурация е стабилността, която осигурява при спиране.

Остава да се види дали Honda EV Outlier Concept наистина ще се превърне в серийно произвеждан модел в близко бъдеще. Ако не друго, той успешно показва как разработчиците на Honda си представят мотоциклетите от 2030 г. нататък. Към момента първият истински изцяло електрически мотоциклет на Honda, WN7, е планиран да бъде пуснат в продажба още през 2026 г., но все още прилича повече на конвенционален мотоциклет, какъвто го познаваме.

Снимка: Pexels/Honda

Виж още: XPeng разсъблече хуманоидния си робот Iron, за да покаже високотехнологичната му анатомия