Само няколко дни след като JCB Hydromax достигна скорост от 592,797 км/ч, този автомобил, задвижван с водород, току-що постави нов световен рекорд за скорост на сушата на Международната автомобилна федерация (FIA) от 653,91 км/ч на солените равнини в Боневил. Това означава, че сега той е най-бързият автомобил, задвижван с водород, и най-бързият автомобил с нулеви емисии в историята.

По този начин той счупи и предишния рекорд за дизелови автомобили, който, по стечение на обстоятелствата, беше постигнат от същия пилот – подполковник Анди Грийн. Този рекорд беше поставен преди двадесет години на същото място, където JCB Dieselmax достигна 510 км/ч.

Сега Грийн се завърна в солените равнини на Боневил в Юта, като прекоси сухата пустиня с JCB Hydromax със скорост 644,74 км/ч в една посока. След това той обърна, за да направи обиколка в обратна посока, и се върна с още по-невероятна максимална скорост от 663,27 км/ч като постигна средна скорост от 406,320 км/ч.

Самият Грийн е пенсиониран пилот от Кралските въздушни сили, който, между другото, държи и абсолютния рекорд за скорост на сушата – 1 227,99 км/ч, поставен на борда на реактивния автомобил ThrustSSC. Той е единственият човек, преминал звуковата бариера на сушата.

„Колата беше страхотна – стабилна, мощна и бърза“, отбеляза той след рекордните пробези. „Да поставя световен рекорд за скорост на сушата с водородно задвижване, двадесет години след Dieselmax, е огромна привилегия. Този рекорд е огромно постижение на екип от световна класа и превъзходна технология.“

С дължина 9,75 м, Hydromax се задвижва на четирите колела чрез система с двойна трансмисия и съединител. Тя използва собствените на JCB водородни двигатели с вътрешно горене, предназначени за багери. Произведени в завода за двигатели на компанията във Фостон, Дърбишир, Англия, тези двигатели бяха значително модернизирани, за да развиват по 800 конски сили всеки – общо 1 600 конски сили – и да захранват и двете оси.

JCB твърди, че това са по същество същите водородни двигатели, които вече се използват в строителната ѝ техника – ключова част от инициативата на компанията за развитие на водородните технологии на стойност 100 милиона лири. Тъй като при изгарянето си водородът отделя само водна пара и малко количество азотен оксид, той е отличен нискоемисионен заместител на бензиновите и дизеловите двигатели.

Рекордът бе поставен в навечерието на откриването на новия завод на JCB на стойност 500 милиона долара в Сан Антонио, щата Тексас. „Преди двадесет години дойдохме в Боневил с JCB Dieselmax и показахме на какво е способно британското инженерство с дизелова мощност“, обясни председателят на JCB Антъни Бамфорд. „Днес го направихме отново – този път с двигатели, задвижвани с водород.“

Hydromax се оказва и значително по-бърз от Buckeye Bullet 3 – най-бързото електрическо превозно средство в историята, което постигна средна скорост от 549,21 км/ч в двете посоки в Боневил през 2016 г. „Боневил е духовното родно място на световния рекорд за скорост на сушата, а JCB Hydromax току-що се вписа в тази история“, добави Грийн.

Изпитанията с Hydromax показват, че изгарянето на водород е готово да бъде използвано за постигане на изключителна производителност, което означава, че това, което някога беше просто изследователски проект, днес е реалистичен път за двигатели, предназначени за серийно производство. А Hydromax доказва, че водородните двигатели не само могат да бъдат жизнеспособни, но и да бъдат невероятно бързи.

Снимка: Unsplash/JCB

Виж още: Bugatti Destrier идва от страната на фантазиите и прави идеята за уникална суперкола още по-внушителна