На неотдавнашно събитие изпълнителният директор на BYD Ян Донгшенг очерта бързото разширяване на технологиите за асистирано шофиране в цялата гама автомобили на компанията.

Ян, който заема поста старши вицепрезидент на BYD Group и ръководи Института за изследване на нови технологии в автомобилната индустрия, заяви, че производителят е ускорил внедряването на интелигентни системи за шофиране в началото на 2025 г. Той отбеляза, че функциите за асистирано шофиране от ниво 2 вече са налични в почти всички леки автомобили на BYD.

Представените по време на конференцията данни за използването показаха, че функциите за шофиране с навигационна помощ са регистрирали процент на активиране от над 50%, докато системите за подпомагане при паркиране са били използвани в 86% от случаите, което подчертава нарастващото приемане от страна на потребителите на функциите за автоматизирано шофиране.

BYD заяви, че технологията ѝ за подпомагане при паркиране е довела до значително намаляване на инцидентите при ниска скорост, като драскотините и леките сблъсъци при паркиране са спаднали до около една петдесета от честотата, наблюдавана при паркиране, извършвано от хора.

Автомобилният производител свърза тези резултати с интелигентната си платформа за шофиране God’s Eye и с програмата за гаранция при подпомагане при паркиране, стартирала през юли 2025 г., която е била създадена с цел да укрепи доверието на потребителите във функциите за автоматично паркиране. Според компанията системата е станала ключова част от по-широките ѝ усилия за разширяване на възможностите за интелигентно шофиране в цялата ѝ гама от автомобили.

Последните коментари на BYD идват само няколко дни преди събитието за стратегията за интелигентно шофиране на компанията, насрочено за края на май, където наблюдателите от бранша очакват обяви, свързани с разширеното внедряване на подобрени системи God’s Eye и по-дълбока интеграция на технологията в повече модели автомобили.

Донгшенг отбеляза, че способността на компанията да интегрира бързо технологии за интелигентно шофиране се подкрепя от архитектурата Xuanji – автомобилна платформа, която съчетава електронни системи с основни технологии за електрификация. Той обясни, че тази архитектура позволява по-бърза координация между софтуера и хардуера в разширяващата се гама от интелигентни автомобили на BYD.

Китайският производител на електромобили съобщи, че неговата платформа за интелигентно шофиране включва и физически ИИ модели, вградени в автомобила, които подпомагат прогнозирането на поведението на шофьора и изчисляването на защитни реакции в реално време. Според компанията системата е проектирана да подобри способността на автомобилите да предвиждат условията на движението около тях и да реагират на потенциални опасности.

Снимка: Unsplash

Виж още: Цената на една конфигурация Vera Rubin на Nvidia надхвърля 7 млн. долара и над 2 млн. от тях са за RAM