CES 2026 официално даде старт на нова ера в персоналните модели за полети, след като Рани Плаут, главен изпълнителен директор на AIR, представи своя „спортен автомобил в небето“ на световната сцена.

Компанията демонстрира AIR ONE: изцяло електрическа машина с вертикално излитане и кацане (eVTOL). Този летящ автомобил показва колко близо е станала мечтата за достъпна авиация. Проектирано да преодолее разликата между удобството на автомобилите и иновациите в авиацията, превозното средство е насочено към потребители, които търсят приключения, а не само градски транспорт.

Плаут има за цел да опрости летенето, като използва софтуер, който наподобява автомобил, а не традиционен самолет. В интервю той обясни философията зад достъпността на самолета.

„Вярваме, че авиацията може да бъде достъпна за много повече хора“, казва Плаут. „Начинът да го постигнем е чрез простота. Дизайнът на машината се базира на автомобилната производителност и масовото производство на автомобили.“

Компанията възнамерява да се откаже от типичното за авиационната индустрия производство на малки серии. Вместо това, AIR планира да разшири значително дейността си, за да отговори на глобалното търсене.

„Може да се произвеждат десетки хиляди единици годишно“, заявява Плаут. „Никой досега не го е правил. Започваме с капацитет от 60 единици годишно, като ще стигнем до 250 единици годишно, а целта ни е 1000 единици.“

Безопасността остава основна грижа за всеки личен самолет, а производителят решава този проблем чрез изключителна хардуерна прецизност. Макар че много наблюдатели сравняват летателния апарат с голям дрон, вътрешната физика и системите за безопасност са много по-сложни.

„Архитектурата на квадрокоптера е известна, много лесна за поддръжка и много стабилна“, отбелязва Плаут. „Имаме осем мотора. Можем да загубим всеки един от критичните компоненти и да кацнем безопасно.“

Тази система гарантира, че самолетът остава управляем дори при частична повреда на системата. Дизайнът е фокусиран върху предотвратяването на извънредни ситуации, преди те да могат да засегнат пилота или пътниците.

„Така дизайнът е по-скоро насочен към избягване на извънредни ситуации“, завършва главният изпълнителен директор на AIR.

В момента самолетът предлага автономност от около един час, като осигурява обхват от 100 до 160 километра. Компанията очаква да започне доставките до края на тази година.

Снимка: Pexels/AIR

Виж още: Визията на Longbow за спортна е-кола събра 900 к.с. в купе под 1 тон