Dreame вече не планира да произвежда електрически хиперавтомобил, който представи през април, за която обяви, че ще има твърдогоривни ракетни ускорители, за да постигне ускорение от 0 до 100 км/ч за 0.9 секунди. Компанията също така спира и останалите си амбиции, свързани с автомобили.

Тъй като тенденцията почти всяка компания на планетата да заявява, че обмисля да създаде електрически автомобил, китайската компания, известна със своите роботизирани прахосмукачки и други домакински уреди, обяви от миналата година, че иска да произвежда луксозни електрически суперколи.

Dreame представи първия си супермодел на CES тази година и дори заяви, че планира да направи SUV, който да се конкурира с Rolls Royce Cullinan. След това съобщенията ѝ станаха още по-фантастични. През април тя беше домакин на събитие в Сан Франциско, за да опише бъдещето на своята марка и продукти, а едно от съобщенията включваше ракетна версия на хиперколата ѝ.

Идеята беше да се използват вероятно еднократни ракетни ускорители с твърдо гориво, за да се постигне иначе недостижима производителност. Много автомобили в момента са с „ограничено сцепление“, което означава, че гумите им буквално не биха могли да ги ускорят по-бързо дори ако добавите повече мощност. Алтернативни методи на тяга като ракети биха могли да заобиколят този лимит на сцепление. Това е идеята зад следващото поколение Tesla Roadster като Илон Мъск настоява, че колата ще може да „лети“.

Така идеята на Dreame беше теоретично обоснована, макар и напълно непрактична. Ракетните ускорители на твърдо гориво ще трябва да се презареждат всеки път, когато се използват, така че всъщност не са толкова полезни. Основното превозно средство все още щеше да бъде интересно като „традиционна“ електрическа хиперкола с мощност 1876 к.с. Но дори и това вече го няма, тъй като Dreame се оттегля от автомобилния бизнес.

Dreame се отказва от всички свои автомобилни програми само около година след стартирането им. Според съобщения от Китай компанията е имала близо 1000 души, работещи в отдела в пика на своята дейност, но през последните няколко месеца се наблюдават непрекъснати съкращения.

Доклад в China Economy твърди, че вътрешни източници са казали, че автомобилът е по-скоро маркетингова инициатива, отколкото истинско производствено начинание. Според този доклад изглежда, че компанията никога не е смятала това за сериозно начинание, тъй като е структурирала отдела по начин, който не е използвал ефективно парите за научноизследователска и развойна дейност – и може би е противоречал на регулаторните органи.

Електрическите автомобили са много по-лесни за изграждане и проектиране от превозните средства с двигател с вътрешно горене поради по-малкия брой необходими части. Така доста компании се интересуват от навлизане в индустрията, особено след като тя се оказа благодатна за млади стартиращи компании – и някои от тези стартиращи компании като Tesla и Rivian успяха да си проправят път на много труден пазар, пълен с много опитни глобални марки.

Снимка: Unsplash/Dreame

Виж още: Doom вече върви на процесор, проектиран от изкуствен интелект, и това е леко плашещо за нашето бъдеще