Tesla изглежда се впуска в нова стратегия за цените на бюджетни автомобили, за да съживи забавените си продажби. Компанията представи уникален базов модел Model 3, най-евтиния в света, който струва еквивалента на 25 800 долара след наличните субсидии.

Новият Model 3 Standard обаче идва с много компромиси по отношение на спецификациите и дизайна, които са позволили на Tesla да достигне ценова точка, запазена досега за неуловимия Model 2 под 30 000 долара, който така и не се появи.

Моделът 3 Standard 2026, който току-що бе пуснат на пазара в Южна Корея, се продава на цена от 42 милиона вона, или около 29 000 долара. Нещо повече, държавните субсидии за електромобили намаляват още повече и без това рекордно ниската цена на Model 3, за да достигне тя до нивото, което по същество е предполагаемата цена и пробег на масовия модел Tesla Model 2.

Това е най-евтиният автомобил Tesla в света, тъй като дори в Китай Model 3 Standard започва от еквивалента на 33 770 долара, въпреки че новият Model 3, пуснат в Южна Корея, също се произвежда в Gigafactory в Шанхай и след това се изнася.

Един поглед към спецификациите на автомобила обаче разкрива много за това как Tesla е достигнала до тази привлекателна цена. Корейският Model 3 Standard например е с много по-малка батерия. Вместо 534 км пробег, който най-евтиният Model 3 Standard предлага в Европа, корейската версия за 29 000 долара достига само 382 км пробег при същия WLTP цикъл. Тъй като останалите спецификации като ускорението от 0 до 100 км/ч за 6.2 секунди остават същите, това показва, че Tesla е разработила изцяло нов бюджетен Model 3 поне за азиатския пазар. Достъпният Tesla Model 2 се очакваше да бъде оборудван с батерия с капацитет 54 kWh и да предлага пробег от 400 километра, а новият базов Model 3 отговаря напълно на тези спецификации.
Освен по-малката батерия новият Model 3 има и други компромиси. Например той се предлага само с черни седалки от плат и един комплект 18-инчови джанти. Няма вентилация на предните седалки или отопление на задните, а седалките и воланът могат да се регулират само ръчно с лостове. Дори основни функции на инфоразвлекателната система като радио са премахнати, което поставя под въпрос ценовата разлика със следващото налично оборудване.

Като се има предвид, че колата се произвежда в Шанхай, Tesla вероятно ще представи най-евтиния си автомобил досега и в Китай, но на още по-ниска цена, за да отблъсне натиска на достъпните китайски електромобили от марки като BYD и други. Tesla трябва да обяви финансовите си резултати в сряда, 28 януари, след затварянето на пазара, и тогава Илон Мъск може да разкрие някои подробности за новата ценова стратегия на Tesla.

Снимка: Pexels

Виж още: Ето колко енергия струва да се добие един биткойн в САЩ днес