Tesla започна да пуска най-новата актуализация FSD Supervised V14.3.9 с функции като по-интелигентно призоваване и нови профили на шофиране. Най-важната иновация в автономното шофиране в новата актуализация обаче се нарича Automatic Collision Evasion (Автоматично избягване на сблъсък) и изглежда отбелязва истинска промяна в начина, по който Tesla възприема активната безопасност.

Досега автоматичното аварийно спиране (AEB) беше последната линия на защита на Tesla и работи по същия начин, по който е задължителна в цялата индустрия. AEB на Tesla открива препятствието, което може да доведе до сблъсък при текущата скорост и траектория, предупреждава водача и спира рязко сама, ако никой не реагира навреме. AEB съществува под някаква форма от началото на 2000-те години, но става широко разпространена едва след като Националната администрация по безопасност на движението по пътищата на САЩ финализира FMVSS 127 през 2024 г., изисквайки всеки нов лек автомобил и лекотоварен автомобил, продаван в САЩ, да я включва до септември 2029 г., включително разпознаването на пешеходци.

Новата опция за автоматично избягване на сблъсък (ACE) в FSD V14.3.9 обаче отива много по-далеч. Tesla казва, че може да активира FSD от името на водача, дори по време на ръчно шофиране, когато челен сблъсък изглежда неизбежен и самото спиране няма да е достатъчно. Model 3 или Model Y вече могат сами да управляват, спират и ускоряват, за да избегнат опасността при подходящи условия. Изискванията са превозното средство да е на разделени магистрали, скоростта да е под 120 км в час, да има функционираща система за управление и да няма пешеходци или велосипедисти наблизо. ACE може също да се намеси, ако усети, че водачът е опасно разсеян или може да е изключил FSD случайно:

"Автоматичното избягване на сблъсък активира Пълно самостоятелно шофиране (с наблюдение), за да се опита да поддържа автомобила ви в безопасност и след това да продължи шофирането. То може да се включи, докато шофирате ръчно, и да открие, че не сте достатъчно внимателни на пътя (например, протягате ръка към задната седалка) или че Пълното самостоятелно шофиране (с наблюдение) може да е било неволно изключено".

Tesla определя това като последна мярка, а не като заместител на внимателния шофьор, което е важно, предвид историята на компанията с нежелани спирачки. Оплакванията за фантомно спиране се трупаха години наред, достигайки връх в стотици доклади на NHTSA, свързани с това, че автопилотът и круиз контролът с оглед на движението неправилно разчитат пътя и натискат спирачките без реална причина.

Разследването приключи едва през юли, след като докладите за инциденти намаляха до няколко благодарение на преминаването на Tesla към визуално засичане и няколко корекции на фърмуера. Предоставянето на повече правомощия на FSD да се намесва по време на ръчно шофиране може отново да доведе до проблема с фалшивите положителни резултати, а ранното пускане на FSD V14.3.9 би трябвало да стане ясно това достатъчно скоро.

Снимка: Unsplash/Tesla

Виж още: Този 246TB SSD диск с място за 2300 4К филма е сбъднат сън за киноманите с най-дълбок джоб