Китайската компания BYD представи Yangwang U9 Xtreme като своя флагман с най-висока производителност, предефинирайки възможностите на електрическите суперколи.

Преди известен като Yangwang U9 Track Edition, този модел, предназначен за писта, направи своя публичен дебют по време на онлайн събитие на живо и бързо потвърди очакванията със сертифицирани резултати от тестове.

През септември 2025 г. германската компания Automotive Testing Papenburg потвърди невероятната максимална скорост от 496 км/ч – най-високата, регистрирана досега за серийно произвеждан автомобил.

U9 Xtreme също така покори пистата Нюрбургринг Нордшлайфе за 6:59.157, като по този начин подобри рекорда на серийния електромобил Xiaomi SU7 Ultra. BYD обяви, че производството ще бъде ограничено до само 30 бройки за купувачи от цял свят.

BYD Yangwang U9 Xtreme се изкачи на върха в класацията за скорост, пренаписвайки рекордите за серийни автомобили. С достигане на 496 км/ч YangWang U9 Xtreme надмина Bugatti Chiron Super Sport 300+, който Анди Уолъс подкара до 490 км/ч през 2019 г., също измерено в една посока.

Японският Aspark Owl, който някога бе в центъра на вниманието, остава далеч назад с най-добра скорост от 438 км/ч.

Дори Jesko Absolut на Koenigsegg, отдавна провъзгласен за потенциален рекордьор, е постигнал само компютърно симулирани резултати за своята твърдяна максимална скорост, въпреки че през август 2025 г. е поставил забележителен рекорд за ускорение и спиране от 0 до 249 mph.

Според германския пилот от GT състезанията Марк Басенг, който пилотира Yangwang U9 Xtreme при рекордното каране, постижението на колата е резултат от изключителната ѝ инженерна конструкция и електрическа трансмисия. Както обясни Басенг, дизайнът на U9 Xtreme позволява „ненадмината стабилност и контрол, с тихо и постоянното подаване на мощност, което дава на пилота възможност да се концентрира изцяло върху пистата“.

Yangwang U9 Xtreme превръща и без това мощния U9 в ракета, готова за пистата. Хиперколата е оборудвана с по-агресивен аеродинамичен пакет и се движи на 20-инчови двойни петспицови джанти, обвити с полуслик гуми GitiSport e·Gtr2 Pro, разработени съвместно с Giti, за да остават стабилни при скорости, достигащи почти 500 км/ч.

Спирачната сила идва от титанови спирачни апарати, които затягат подобрени карбон-керамични ротори.

Под капака четиримоторна конфигурация, използваща системата Yi Sifang на BYD, работи на 1200-волтова силициево-карбидна платформа. Всеки мотор произвежда 555 kW за общо 2220 kW – почти 3000 конски сили – и зашеметяващо съотношение мощност/тегло от 1217 ps на тон.

BYD е оборудвалa U9 Xtreme с усъвършенстван хардуер, насочен изцяло към стабилност при висока скорост и производителност на пистата.

Освен това хиперколата въвежда нова литиево-железо-фосфатна Blade батерия, специално разработена за писта, с двуслоен дизайн на охлаждане, проектирана за скорост на разряд 30C, за да поддържа температурата под контрол по време на най-взискателните състезания, като осигурява постоянна мощност, повишена безопасност и максимална производителност при екстремни условия.

Снимка: Unsplash

Виж още: 5 ситуации, в които сгъваемият смартфон ни спасява