Xiaomi се завърна на Нюрбургринг, за да постави поредния рекорд за обиколка, но този път го направи без човек в колата, като отбеляза първото официално време при автономно шофиране на световноизвестната писта.

Нюрбургринг е една от най-известните писти в света и една от най-трудните. Пистата е дълга над 18 километра и преминава през германската провинция, като включва завои за висока и ниска скорост, разнообразни пътни настилки и много неравности и хълмове. Поради това тя често се използва за сравнителни тестове на автомобили – и за да се похвалят производителите.

През годините сме били свидетели на много състезания между различни производители на електромобили, които се опитват да постигнат най-бързото време на тази писта. NIO, Porsche, Tesla и други са се включвали в надпреварата за рекорда през годините.

Но напоследък Xiaomi се превърна в един от най-силните конкуренти.

Когато Xiaomi за първи път представи високопроизводителната версия на своя спортен седан SU7 Ultra, компанията изпробва колата на Нюрбургринг и постави рекорд за най-бързия четиривратен автомобил в историята, независимо дали е с бензинов или електрически двигател – макар и с олекотена прототипна версия на колата (оттогава насам този рекорд е подобрен, като са победени всички с изключение на 3 специално изработени състезателни автомобила). По-късно компанията се завърна със серийно произведената, неолекотена версия и спечели рекорд за серийни електромобили, който оттогава е бил подобрен.

След това компанията изведе на пистата своя YU7 GT и постави общ рекорд в категорията SUV, като надмина всички останали автомобили – както бензинови, така и електрически – с време 7:22.755. Но изглежда, че Xiaomi не се задоволи и искаше да опита още веднъж, тъй като току-що обяви нов рекорд с YU7 GT: първата официално измерена най-бърза автономна обиколка на пистата с време 10:29.483, поставена на 8 юни.

Ако обърнете внимание, това е доста далеч от рекорда, постигнат от пилот. Цели три минути изоставане е огромна разлика, дори на толкова дълга писта. Състезанията могат да се решават от секунди, а време от 10 минути и половина би било характерно за много по-бавен автомобил (например, състезателен автомобил Mercedes от 1939 г. и микробус Ford Transit са постигнали по-добро време). Но все пак е иновативно постижение и отнякъде трябва да се започне. Xiaomi призна това, като определи обиколката като отправна точка, а не като крайна цел.

Администрацията на Нюрбургринг и Xiaomi публикуваха видео от обиколката, което можете да гледате изцяло по-долу, включително кадри от камерата в колата, показващи, че зад волана няма никой.

Както можете да видите във видеото, колата се движи с доста прилично темпо… но всъщност не натоварва особено гумите, нито взима завоите особено остро. Все пак на задната права тя достига 210 км/ч, което не е никак зле.

Не знаем точно каква автономна система е използвал YU7 GT, тъй като стандартната му система е предназначена за обществени пътища, но не е проектирана да достига 210 км/ч или да взима завои, както се вижда във видеото по-горе. Следователно вероятно е имало вграден някакъв специално разработен софтуер.

Макар това да е първата официална автономна обиколка на Нюрбургринг, това не е първият опит за автономни състезания. Преди цели десет години Формула Е обяви поддържаща серия, наречена Roborace, чиято цел беше отбори да се състезават един срещу друг с автономни състезателни автомобили.

Снимка: Pexels/Xiaomi

Виж още: Човешката еволюция преминава през значителна промяна точно пред очите ни